• 一， 中國(guó)特色的長(zhǎng)程賽開始回歸

去年此時(shí)上網(wǎng)，看見的盡是各地200公里"龍虎榜"，300公里"精英賽"，400公里"加強(qiáng)賽"和部分鴿友對(duì)當(dāng)?shù)伉潟?huì)不賽1000公里的抱怨。

今年情景大不同。

短平快報(bào)道銳減，1000公里信息陡增。細(xì)細(xì)看來，感到有三個(gè)特點(diǎn)：一是參賽面廣。從北到南，由西及東，覆蓋面大，其中有不少多年不組織1000公里賽的鴿會(huì)；二是會(huì)員熱情高漲。不少鴿會(huì)參賽羽數(shù)創(chuàng)多年新高；三是獎(jiǎng)金提高。不少鴿會(huì)除增加入賞鴿獎(jiǎng)金外，還承諾對(duì)當(dāng)日歸冠軍鴿給予重獎(jiǎng)。

一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)擺在面前：中國(guó)特色的長(zhǎng)程賽開始回歸。

• 二， 噩夢(mèng)醒來是早晨

前幾天一個(gè)論貼引起我的注意："老外反對(duì)千公里的背后"。作者爆料：上世紀(jì)九十年代，已臺(tái)灣化了的比利時(shí)人范林登對(duì)時(shí)任中國(guó)鴿協(xié)秘書長(zhǎng)的王寶生說，"-----求求你們別再賽1000公里了-----"

為什么這樣？王寶生當(dāng)時(shí)不明白。不但王寶生不明白，恐怕?lián)Q上任何一個(gè)鴿友或別的什么人也同樣不明白。

然而，事實(shí)很快就讓人明白了。大陸30萬鴿友的大市場(chǎng)如果按中國(guó)人原先的賽法，1000公里2000公里3000公里的賽下去，洋人只有干瞪眼的份，甚至要到中國(guó)引鴿。只有改成短平快，他們的三流鴿子才能銷往中國(guó)，他們才會(huì)賺的盆滿缽滿。

其實(shí)，當(dāng)時(shí)臺(tái)灣給中鴿協(xié)"建言獻(xiàn)策"的并非只有范林登，還有一開始是藥商后來是藥商加鴿商的林某某。

如果說范林登只是哀求"不要賽1000公里了"，林某某則直接端出了替代方案，那就是臺(tái)灣的短距多關(guān)賽，為此他不顧旅途勞頓，屢進(jìn)大陸，反復(fù)游說。

在當(dāng)時(shí)特定的歷史條件下，這些都被我們當(dāng)作先進(jìn)的賽鴿理念接受了。而過后我們才知道：就在我們滿懷熱情，自以為同世界接軌開賽短平快時(shí)，其發(fā)源地臺(tái)灣卻擯棄不得已而為之的短平快，轉(zhuǎn)入在特定地域條件下最具挑戰(zhàn)性的海翔。

而大陸鴿友則懵懵懂懂一賽就是20年！

20年的短平快給我們帶來了什么？

不但長(zhǎng)程超長(zhǎng)程幾近消亡殆盡，就是短平快本身也一年不如一年。事實(shí)讓人猛醒：長(zhǎng)的不來，短的不歸，不是天災(zāi)，不是人禍，都是洋垃圾和為洋垃圾設(shè)制的垃圾賽事惹的禍！

好在中國(guó)鴿人盡管黑白不分但還未晝夜顛倒，噩夢(mèng)醒來是早晨，如此便有機(jī)會(huì)。

• 三， 堅(jiān)定不移地走中國(guó)特色的賽鴿之路

現(xiàn)在我們終于明白了，世界的主流賽事不是公棚賽，不是特比環(huán)賽，不是多關(guān)賽，更不是短平快，而是1000公里賽。

因?yàn)槌��?/strong>2000公里以上級(jí)比賽，這是最具挑戰(zhàn)性的比賽，最能檢驗(yàn)鴿子質(zhì)量的比賽，最能享受賽鴿樂趣的比賽，最不靠藥物因而是最干凈的比賽，最能反映一個(gè)鴿人一個(gè)地區(qū)一個(gè)國(guó)家賽鴿水平的比賽。