賽季來臨，很多鴿友都滿懷著希望參加比賽，但有一個問題一直困擾著鴿友，就是賽鴿復(fù)放飛失的問題。在復(fù)放飛失的賽鴿中有千公里回歸鴿在100公里訓(xùn)放時飛失，更有冠軍、亞軍不幸飛失，讓很多鴿友扼腕捶胸。

    對于賽鴿復(fù)放飛失的現(xiàn)象鴿友對以下三點非常不理解：一是經(jīng)過大風(fēng)大浪的賽鴿怎么會在家門口翻船；二是有些賽鴿300公里飛過四五回仍然飛失；三是在300公里飛得很好，但第二年一上400公里馬上消失。經(jīng)過與身邊很多鴿友溝通，筆者了解到造成這種情況主要有以下五個方面的原因，值得參加地方協(xié)會比賽的鴿友借鑒。

    一是對復(fù)放鴿關(guān)注不夠。在賽鴿第一次比賽或檢驗時，鴿友都相當(dāng)注意賽鴿狀態(tài)的調(diào)整，在家飛和訓(xùn)放等環(huán)節(jié)上都投入了相當(dāng)多的精力。而在賽鴿復(fù)放的時候注意力就沒有那么集中了，因為很多鴿友盲目地認(rèn)為賽鴿是經(jīng)過檢驗的，不用費心勞神去關(guān)注，只要拿去比賽就可以了，但事實證明這種想法是不對的。

    二是成年鴿的復(fù)放受到很多因素的影響。一些復(fù)放的賽鴿是成年鴿，面臨著戀愛和生育等環(huán)節(jié)。很多鴿友也試著通過調(diào)整孵育期來增加賽鴿的歸巢速度，但往往事與愿違，因為在戀愛和生育過程中，日常的家訓(xùn)是很受影響的。賽鴿到了發(fā)情期公鴿是最難管理的對象。這也正是國外的鴿友采取鰥夫管理的原因。

    三是賽鴿在一定的距離上多次回飛是不能產(chǎn)生熟能生巧效應(yīng)的。很多鴿友在思想上存在這樣一種誤區(qū)，就是“老馬識途”，認(rèn)為賽鴿飛過幾次300公里后就一定會在下一次300公里放飛時能飛回來。其實不然，曾經(jīng)有國外的科學(xué)家給賽鴿帶上追蹤儀，然后畫出它們的飛行軌跡，從中發(fā)現(xiàn)它們每一次的飛行軌跡都是不一樣的，有時即使一起回巢的兩只賽鴿它們的飛行軌跡也是不一樣的。實際上在短距離訓(xùn)放時鴿友可以看到賽鴿熟能生巧的現(xiàn)象，如訓(xùn)放30公里時，放1次的賽鴿和放10次的賽鴿在定向速度上是不一樣的，后者快于前者，但在300公里以上的比賽中，每一次都要視為新的比賽，沒有優(yōu)勢而言。

    四是每一次放飛時天氣狀況和其他因素是不一樣的。任何鴿系都不是全天候的，所以有很多鴿友根據(jù)鴿眼來判斷賽鴿是晴天飛得好，還是陰天飛得好。很多賽鴿上一次奪冠沒準(zhǔn)正是因為各種有利的因素組合在了一起，只要這些因素有一點變化，賽鴿輕則失格，重則飛失，所以養(yǎng)鴿人一定不能盲目自信。第一年飛得好的賽鴿，第二年仍然飛得好，只能說明一點，那就是賽鴿血系過硬，而且有利的因素比較多。

    五是賽鴿的潛能開發(fā)問題。在復(fù)放飛失的賽鴿中有一種賽鴿的飛失讓人最費解，那就是養(yǎng)和訓(xùn)都非常到位的賽鴿卻還是飛失。當(dāng)然這里不排除偶然因素，如遇到天敵或是意外受傷。但最主要的一種情況是這只賽鴿已經(jīng)達到了狀態(tài)的極限，如同運動員一樣，有一些屬于早熟型，到了后期就沒有潛力可挖了；而有一些則屬于潛質(zhì)型，能不斷地開發(fā)出新的成績。如果是這種情況造成的賽鴿飛失，那么鴿友一定要重新認(rèn)識一下自己的品系。

    復(fù)放飛失的賽鴿，讓鴿友最為傷心。一是鴿友的期望值很高，二是很多有作種價值的賽鴿無謂的丟失讓育種、檢驗的過程發(fā)生斷層，有時甚至要重新做起�？傊�，要科學(xué)養(yǎng)鴿，要客觀對待，這樣你的鴿群就會早日走向成熟。